How Does A Wing Actually Work?

How Does A Wing Actually Work?

小声一点… 我溜进了分钟物理的画室,为了给你们解释飞机的翅膀的原理的。 等等,有东西感觉不对。啊,好多了。 好了,现在每个人都知道机翼是通过它有代表性的形状而使飞机飞起来的。 既然风在翅膀上方流过的距离大,上方大气就一定要比下方大气速度快, 才能使两鼓风在翅膀尾端重汇。 根据伯努利原理,气体流速越快,压强越小,所以上方气体给机翼 的压强比下方的小。这个压强差制造了一个向上的 力使飞机飞。完成了,是吗?不是的。 这个简化了的答案是很多教科书和教室里的解释,但有一些很明显的问题: 比如,一个飞机怎么倒着飞?还有,一些像说莱特兄弟的飞机 机翼几乎是平的。所以通过这个解释大气会在上下流速相同, 就没有一个向上的力了。加上实验发现气流并不会 在机翼后端重新汇聚。在机翼上方的气体明显流的更快, 因此比下方气体先到达机翼末端。所以机翼的抬力到底是怎么制造的? 这里重要的是一个翅膀必须将大气往下推。 这可以通过用不对称或弧面翼型而达到, 或增大机翼与水平方向的夹角。在机翼下方的气体被向下推了, 同时由附壁效应机翼上方气体随着翅膀上方 也向下流。既然大气被机翼减慢同时推向下放了, 气体会给机翼一个向上和向后的力:升力和阻力。 这同时和牛顿第三运动定律 是匹配的。但等等,如果你可以只用大气 被向下推和牛顿定律就可以解释升力了,那么那个伯努利解释就完全 是错的了。但,不是的。 机翼上方的气体是比下方气体流动快,制造了一个压强差, 压强差提供了升力。那这个牛顿的解释是没必要的, 原来的那个解释就是对的了!那也不对。原来的解释 错误的假设了机翼上下方的气体会在翅膀末端重新汇聚, 同时也没说到翅膀会将气体向下推。 两种解释,分别解释到了的时候,是机翼给飞机升力的全原因。 这就是看同一东西的两种角度。 所以下次有人提出那个常见的误解的时候,你可以告诉他们那个解释 是飞不起来的。同时如果你喜欢这个短片的话,你必须去看看 分钟物理(MinutePhysics)。我很敬仰一个每周都会做这种视频的人。 诚挚,一堆被叫做Derek的微粒。